感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）有兩種鋪設(shè)方式:對稱方形和交叉形。相比較于對稱方形感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺），交叉方式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）其相鄰環(huán)路的感應(yīng)電動勢相反，提高了磁場的利用率。因此，在本系統(tǒng)中選用交叉形式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）。

感應(yīng)無線速度位置檢測系統(tǒng)有如下特點:

(1)非接觸檢測方式:采用非接觸式檢測的工作方式，避免了滑脫和磨損等故障，提高了系統(tǒng)的安全性;

(2)可進行連續(xù)位置檢測:能夠連續(xù)高精度地檢測機車相對位置，檢測精度達1cm，提高了機車控制系統(tǒng)自動化程度。

(3)抗干擾性強，可靠性高:采用交叉結(jié)構(gòu)的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）一 定程度上抑制了周圍雜波磁場的影響，提高了系統(tǒng)抗干擾能力;接收線圈距離感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）30~300mm范圍內(nèi)均可正常工作，系統(tǒng)可靠性高。

(4) 適應(yīng)性強;通過電磁耦合作用來進行移動機車測速和通信，不受隧道等環(huán)境條件的限制;能夠在鐵礦石場和磁浮列車現(xiàn)場等電磁復(fù)雜的環(huán)境條件下長期可靠工作，且耐酸堿等腐蝕，壽命較長。

(5)兼容性好:能夠?qū)崿F(xiàn)位置檢測和數(shù)據(jù)通信的合用，降低了成本，且安裝維護簡單。基于感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）的測速定位系統(tǒng)

由于具有上述系統(tǒng)特點，隨著國內(nèi)生產(chǎn)自動化水平的日益提高，其應(yīng)用范圍將會愈加廣泛。

基于感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）的測速定位技術(shù)是利用地面感應(yīng)電纜與車載接收線圈間的電磁感應(yīng)，通過對接收信號進行檢測與處理，從而獲取機車行走的速度與位置信息。首先介紹了基于幅值檢測的感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位方案和基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線測速定位方案，并對這兩種方案進行了比較。然后針對上述兩種測速定位方案精度低的缺陷，提出了多組接收線圈細分和信號解調(diào)后采樣查表的信號處理方法，實現(xiàn)了系統(tǒng)分辨率的提高。

由于感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）交叉與非交叉連接部分的反射系數(shù)較小，且不宜進行匹配，所以對此部分的反射可忽略，由于終端在開路、短路、和匹配情況下反射系數(shù)差別較大，為消除波的反射情況，需要在長距離感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）終端進行阻抗匹配以保證信號的正常傳輸。

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